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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【李欣恬╱台北報導】

紙風車兒童藝術工程10周年了!昨(3)日特別舉行感恩大會,現場超過200名發起人、贊助者、志工共聚一堂,回顧一路點滴,在歌手陳明章所演唱的《伊是咱的寶貝》歌聲中,眾人激動得落淚並相互擁抱,場面熱鬧溫馨。

初衷不變 仍為孩子做事

執行長李永豐表示,「10年走來,小朋友也一代代的長大成人,看紙風車的戲成為他們共同的回憶,我的初衷不會因時間改變,就是只要有能力,都很願意繼續為孩子們做事。」

紙風車文教基金會董事長柯一正表示,10年前原本只打算演出50場就結束,沒想到現在演了615場,「感謝所有的贊助者、志工,還有地方民眾,每次在結束後總熱心的幫我們收椅子,這是大家一起完成的壯舉。」

紙風車兒童藝術工程計畫,目標是讓全台各地的孩子都能在家鄉看好戲,透過民間募款,作為每場下鄉演出的經費來源,演出內容為台灣在地故事。2006年12月啟動「319兒童藝術工程」,第一站在宜蘭員山,第二站到嘉義阿里山,期間難度最高的金門烏坵,也在國防部的協助下順利完成演出。

藝術下鄉 觀眾飆135萬人

耗費5年的時間,才走完319個鄉鎮,2013年又再度啟動的「368兒童藝術工程」,至今累計動員超過12萬名志工,觀眾達135萬人,總計捐款人數為5萬多人,目前「368兒童藝術工程」還在進行中。

特別的是,感恩大會動員40名演員,以一場50分鐘的實境秀演完10年心路歷程。從最初柯一正、吳念真、簡志忠、李永豐、林錦昌等人在聚會中所閒聊的點子,到募款、下鄉演出等過程,有趣的是,發起人洪三雄、陳玲玉、許景河、唐美雲等人,也參與演出。

集結創意 新計畫再出發

「368兒童藝術工程」第一筆捐款背後的動人故事,也在劇中出現,高雄許乃心小姐病逝前不忘行善,委託父親捐款。而這筆善款,給團隊莫大的鼓勵,讓團隊更加有前進的動力。

柯一正透露,正醞釀新計畫,「希望集結創意,能用不同的形式把藝術帶給孩子們。」限量商品

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