自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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根據雅虎體育的Jeff Passan的報導，大聯盟在未來可能會開始嘗試一些全新的規則，包括已經在經典賽使用過的「突破僵局制」，目的當然還是為了縮短比賽時間，但是由於工會以及外界的壓力，這個新規則應該不太可能這麼快就在大聯盟賽場上推出，不過有機會在小聯盟實驗看看。
根據經典賽規則，若雙方平手進入延長賽，第11局之後開始將採取「突破僵局制」。進攻方在該局一開始，一、二壘上就有跑者。大聯盟官方認為這將有助於縮短比賽的時間，也能減輕選手體能上的壓力。
據了解，本季小聯盟就有機會開始實施這樣的規則，因為小聯盟改規則不用工會批准，所以經常成為官方的實驗室。和之前的投球計時器一樣，如果推出效果好，那將有可能逐步在大聯盟上實施。
不過，美媒認為大聯盟要通過這些規則改制，所承受到的工手機開箱文 會和老闆方面的壓力相當大，這樣大規模的規則修改，幾乎不太可能在近期內發生。
開箱文MLB的首席棒球官Joe Torre對此表示，樂意看到這樣的改變。他也解釋道，這樣的規則並不是為了讓比賽變成得分大戰，只是讓它重回棒球該有的方式。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王承中台北23日電）親民黨團總召李鴻鈞今天說，10年來大客車事故累積造成460人死亡，現還有近5000輛未經翻滾測試的遊覽車在路上跑。交通部路政司監理科長趙晉緯說，會針對老車實施專案臨檢。
李鴻鈞今天召開記者會指出，對於老舊大客車也應設法補強其安全係數，並加強駕駛自主管理，避免過勞。另外，為降低大客車失控的發生率，及減少乘客傷亡，應加裝「電子穩定控制系統」。
他表示，根據警政署統計資料顯示，民國95年至105年間，營業及非營業大客車A1類交通事故發生376件，造成427人死亡，加上這次國道五號蝶戀花遊覽車事故，死亡高達460人。現還有近5000輛未經過車身翻滾測試的遊覽車在路上跑，民眾如何安心。
李鴻鈞說，95年發生梅嶺重大交通事故後，之後出廠的遊覽車都須經過「翻滾測試」，但目前有5000輛未經過翻滾測試的遊覽車在路上跑，政府可有相關機制補強老舊遊覽車的安全係數？
與會的車輛安全審驗中心執行長周維果表示，已組裝完成的車無法再做翻滾測試。老舊遊覽車殘值已不高，若要卸下車體外殼再做翻滾測試，不如買一輛新車。
與會的趙晉緯指出，公路總局會針對95年以前出廠的大客車實施專案臨檢。交通部1月份也有辦理「大客車智慧安全設備研討會」，鼓勵客運業者裝設安全輔助設備。也會加強「獎優汰劣」機制，如果違反規定，會限期改善，若未改善，則限期撤照。
李鴻鈞則說，應該把評鑑結果等新上市級貼在車體外面，讓搭乘民眾能夠知道相關資訊，選擇安全的車輛。1060223
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